الفورمولا 1 تكثف عملية تطوير سيارة أستون مارتن فالهالا الخارقة
وقال ماركو ماتياتشي، الرئيس العالمي للعلامة التجارية والمدير التجاري لشركة أستون مارتن: "تتمثل رؤية أستون مارتن في بناء مجموعة من السيارات الاستثنائية والرائدة التي تركز على السائق، وهو أمر بالغ الأهمية في توسيع مجموعة منتجاتنا الأساسية. على هذا النحو، ستكون سيارتنا الخارقة ذات المحرك المتوسط من سلسلة إنتاجنا الأولى بمثابة تحول لهذه العلامة التجارية ذات الأداء الفائق الفخامة وكذلك لقطاع المحرك الوسطي.
يمثل Valhalla أول تكامل تطوير مشترك لشركة Aston Martin بين مهندسي سيارات الطرق لدينا وفريق Aston Martin Aramco Cognizant Formula One للقدرات الهندسية للفورمولا 1 من خلال Aston Martin Performance Technologies، كما يُظهر اتساع نطاق قدرات Aston Martin من خلال الدعم الفني والخبرة التي تتمتع بها Formula 1.
يتم تسهيل التقاطع الفني بين Aston Martin وفريقها الذي يحمل اسمها للفورمولا 1، والذي يحتل حاليًا المركز الرابع في بطولة FIA Formula One World Constructors’ Championship® TM، من خلال الذراع الاستشاري للفريق، Aston Martin Performance Technologies (AMPT). تساعد AMPT بشكل مباشر فريق هندسة الأداء في Aston Martin في ثلاثة مجالات رئيسية للتطوير - الديناميكيات والديناميكيات الهوائية والمواد.
وقال كلاوديو سانتوني، مدير هندسة تقنيات الأداء في أستون مارتن: "إنها ميزة كبيرة لشركة تصنيع السيارات أن تتمكن من الوصول إلى المهارات والمعرفة الفريدة لفريق الفورمولا 1. يعمل مهندسو الفورمولا 1 باستمرار على تجاوز الحدود سعيًا لتحقيق الأداء وقد طوروا أدوات سريعة لحل المشكلات. ومن خلال هذه المعرفة "الداخلية"، يمكننا بسلاسة تقديم خبرات الفورمولا 1 لتطوير سيارات الطرق."®®
ديناميكيات القيادة
إن Aston Martin Valhalla هي سيارة خارقة ذات محرك وسطي تركز على السائق حقًا، وتعمل مجموعة ديناميكيات السيارة بالتعاون الوثيق مع AMPT على بذل قصارى جهدها لتقديم ديناميكيات دقيقة ستوفر مشاركة غير مسبوقة للسائق. تعتمد F1design بشكل كبير على أدوات المحاكاة والأساليب المستخدمة للتأكد من أن كل لحظة تقضيها في جهاز المحاكاة تحقق تقدمًا تم تطبيقها في Valhalla. في الواقع، تم الانتهاء من 90% من الخصائص الديناميكية وإعدادات السيارة في جهاز المحاكاة، مع اكتمال مرحلة التطوير النهائية في العالم الحقيقي، على الطريق والمسار.®
تضيف المدخلات القيمة من برامج تشغيل AMF1 قوة جديدة إلى معايرة Valhalla. يمكن لمهارات ومعرفة السائقين النخبة مثل لانس سترول وفرناندو ألونسو أن تأخذ ديناميكيات السيارة إلى مستوى جديد بينما يواصلون دفع السيارة إلى أقصى حدود قدرات أدائها.
وقد استفادت بيئة العمل في قمرة القيادة في Valhalla أيضًا من خلال أخذ إشارات مباشرة من الفورمولا 1، حيث تم تحسين وضع القيادة بدعم من AMPT لتزويد السائق بالتحكم في مستوى سيارة السباق من أجل تحقيق أقصى قدر من متعة القيادة. يتم رفع كعب السائق بواسطة أرضية زائفة، والتي تحتوي أيضًا على وحدات إلكترونية، ويمكن إمالة المقعد الفريد المصنوع من ألياف الكربون إلى زاوية أكبر لتحقيق وضع جلوس أكثر محاذاة بشكل أقرب إلى سيارة السباق AMR23، مع الاستمرار في توفير راحة السيارة على الطريق. . ويساعد ذلك في الحفاظ على خط سقف منخفض ويضمن شعور السائق بالارتباط الحقيقي بالسيارة.®
الديناميكا الهوائية
إن الخبرة المشتركة لكل من AMPT وأخصائيي الديناميكيات الهوائية لدى Aston Martin في كل من سيارات الطرق وفورمولا 1 توفر للعلامة التجارية فرصة لإنشاء سيارات طريق جذابة، مع مزيج مثالي من الفخامة والأداء. نظرة سريعة على الجزء السفلي من AMR23 والجزء السفلي من Valhalla، حيث يتم توليد معظم القوة الضاغطة، توضح مدى استخدام تكنولوجيا F1 في السيارة الخارقة الجديدة.®
يبدأ النهج الديناميكي الهوائي في Valhalla بطريقة مشابهة لسيارة الفورمولا 1، وذلك باستخدام جميع عناصر شكل الجسم لتوليد القوة الضاغطة وتقليل السحب. ومع ذلك، فإن Valhalla ليست مقيدة بلوائح الفورمولا 1، لذا يمكنها الاستفادة من الأنظمة الديناميكية الهوائية النشطة بالكامل في كل من الجزء الأمامي والخلفي من السيارة والتي ستولد أكثر من 600 كجم من القوة الضاغطة بسرعة 240 كم/ساعة.
وهذا يمكّن Valhalla من التكيف باستمرار مع القوة الضاغطة الأمامية والخلفية لتحقيق أقصى قدر من السيطرة والتوازن والاتساق، أو تقليل السحب اعتمادًا على الموقف ووضع القيادة المحدد. يتيح ذلك للسائقين استخلاص الأفضل من هيكل وإطارات Valhalla، عبر نطاق الأداء الكامل للسيارة.®
مثل سيارة السباق AMR23، تتميز Valhalla بأجنحة متعددة العناصر في الأمام والخلف، على الرغم من أن الجناح الأمامي مخفي إلى حد كبير عن الأنظار. يمكن أن يكون الجناح الأمامي مسطحًا في وضع DRS لتقليل السحب أو يمكن رفعه بزاوية لأعلى لتوليد قوة سفلية هائلة مباشرة أمام العجلات الأمامية. خلف الفاصل الأمامي، يكون السطح السفلي للأرضية مقعرًا، مما يخلق منطقة ضغط منخفض تولد قوة سفلية. ومرة أخرى، يمكن التحكم في هذه الميزة كجزء من خوارزميات التحكم النشط الكاملة في السيارة.
يقع الجناح الخلفي متعدد العناصر بشكل مسطح ليخلق خطوطًا جميلة ونظيفة للسيارة، مع توليد مستوى أساسي من القوة الضاغطة مع الحد الأدنى من السحب. ومع ذلك، في وضع المسار، يتم رفع الجناح عاليًا في تدفق الهواء لزيادة فعاليته إلى أقصى حد. تقوم السيارة بعد ذلك بإدارة زاوية هجوم الجناح بشكل فعال لتحقيق التوازن المستمر بين القوة الضاغطة القصوى ونظام DRS، لتحقيق أقصى قدر من الأداء.
مستوحاة من مولدات دوامة الفورمولا 1 والميزات الهوائية، تعمل فتحات صغيرة على العتبات، أمام العجلة الخلفية مباشرة، كموزعات صغيرة لسحب تدفق الهواء للخارج وللأعلى من أسفل السيارة، مما يزيد من القوة الضاغطة. يقوم أنبوب التنفس المثبت على السقف بتغذية مدخل المحرك، كما هو الحال في الفورمولا 1، ولكنه يعمل أيضًا على تغذية قنوات التبريد للمبردات الداخلية التوربينية ولتبريد تكوين Hot-V التوربيني للمحرك.®
إن المعرفة الواسعة بديناميكيات الموائع الحسابية (CFD) واختبار نفق الرياح في الفورمولا 1 جنبًا إلى جنب مع AMPT كانت ذات فائدة كبيرة لمهندسي السيارات على الطرق. تم استخدام نفس تقنيات الأدوات الديناميكية الهوائية المستخدمة في إنشاء سيارة السباق AMR23 لتطوير الديناميكيات الهوائية في Valhalla.®
استخدم فريق هندسة Valhalla الذي يعمل مباشرة مع AMPT نفس برنامج CFD الذي يستخدمه فريق AMF1، بما في ذلك التعلم حول إعداد النموذج. كما هو الحال في الفورمولا 1، استخدمت Valhalla نموذجًا مصغرًا ونفقًا رياحيًا متحركًا لتطوير السيارة، ودراسة نفس العمليات بما في ذلك حساسية ارتفاع الركوب، وتأثيرات الانحراف، والتدحرج، والتوجيه، وما إلى ذلك.
قام فريق AMPT وفريق AMF1 ببناء سيارات من ألياف الكربون لسنوات عديدة، لذا لا يوجد الكثير مما لا يفهمونه عن المواد، على الرغم من أن فكرة بناء 999 هيكل أحادي من ألياف الكربون ستكون جديدة بالنسبة لفريق اعتاد على بناء عدد قليل منها فقط. من السيارات في الموسم الواحد. يعمل فريق AMPT لتقنيات الكربون على تطوير الأفكار التي تطورت في الفورمولا 1 وتطبيق نفس النهج على Valhalla. لقد كان هذا مفيدًا جدًا عندما يتعلق الأمر بمجالات مثل محاكاة الصلابة واختبار صلاحية التصادم حيث يمكن تحقيق مكاسب كبيرة من خلال تحديد أي نقاط ضعف قبل بدء العملية المدمرة لاختبار التصادم.®
تم تصميم الهيكل الموجود في قلب Valhalla لتحقيق أقصى قدر من الصلابة مع الحد الأدنى من الوزن، مما يضمن أقصى قدر من التحكم بدقة ملليمترية. تم تصميمها وهندستها من قبل شركة AMPT، التي تطبق خبرتها المتخصصة للغاية في الفورمولا 1 وقدراتها التقنية بما يتجاوز قمة رياضة السيارات، إن هيكل Valhalla هو نتاج التكنولوجيا المركبة المتطورة.
تم إنشاء الهيكل الكربوني لسيارة Valhalla، وهو مزيج معقد ورائع من مواد ألياف الكربون، باستخدام تقنية جديدة خاصة تم تطويرها لشركة Aston Martin. تم تشكيل الأجزاء العلوية والسفلية من الهيكل من ألياف الكربون باستخدام مزيج من عملية قولبة نقل الراتنج (RTM) وتقنية الأوتوكلاف المشتقة من F1. والنتيجة هي مقصورة ركاب فريدة وقوية للغاية وخفيفة الوزن توفر أفضل السمات الهيكلية الديناميكية في فئتها وسلامة متميزة، دون المساس ببيئة عمل السائق والركاب.
تعد Valhalla في طليعة انتقال أستون مارتن من الاحتراق الداخلي إلى الهجين إلى الكهرباء الكاملة. لقد تم تعلم الكثير داخل مجموعة إدارة المحرك لتحسين الأداء وزيادة الكفاءة لمحرك V8 المسطح ثنائي التوربو المخصص من Valhalla، وهو محرك V8 الأكثر تقدمًا واستجابة والأعلى أداءً على الإطلاق الذي تم تركيبه في سيارة أستون مارتن، وعندما يتزاوج مع ثلاثة محركات إلكترونية، يتم إنشاء محرك هجين ذو دفع رباعي بقوة 1012 حصان.
يتيح المحركان الكهربائيان الموجودان على المحور الأمامي لشركة Valhalla ليس فقط ميزة الدفع الرباعي، بل يسمحان أيضًا للمهندسين بالتحكم المستقل الكامل في عزم الدوران المطبق على كل عجلة من العجلات الأمامية - وهي تقنية تُعرف باسم توجيه عزم الدوران. يتيح نظام توجيه عزم الدوران استجابة توجيه أكثر إيجابية عند الانعطاف، وقبضة أقوى خلال المنعطفات وتحسين الجر عند مخرج المنعطف. تعزيز تجربة القيادة والأداء خلال جميع مراحل المنعطفات. توفر المحركات الإلكترونية الأمامية أيضًا وظيفة الرجوع للخلف، مما يتيح توفير الوزن في ناقل الحركة الخلفي. تم دمج محرك إلكتروني ثالث في ناقل الحركة، مما يوفر طاقة إضافية للعجلات الخلفية بالإضافة إلى العمل كمشغل/مولد لمحرك ICE.
قال كارلو ديلا كاسا، مدير تطوير المنتجات في أستون مارتن: "إن المعرفة والخبرة التي يتمتع بها أفراد فريق AMF1 في Aston Martin Performance Technologies بالإضافة إلى المهارات والمعرفة التي تتمتع بها فرق تطوير السيارات على الطرق لدينا مكنتنا من جلب تعلم الفورمولا 1 المباشر إلى تطوير السيارات الرياضية. . هدفنا من Valhalla هو إنتاج سيارة خارقة تضع أفضل المعايير في فئتها للأداء والديناميكيات ومتعة القيادة. ستستخدم Valhalla التقنيات النشطة لتقليص الفجوة بين "السائق المحترم" والسائق المحترف على المسار الصحيح. لقد كان الوصول المفتوح إلى المعرفة داخل فريق AMF1 بمثابة ميزة كبيرة بالنسبة لنا بينما نقوم بتطوير هذه السيارة المذهلة.
سيتم طرح أول نموذج أولي قيد التشغيل على الطريق في وقت لاحق من هذا العام، ومن المقرر أن تدخل Valhalla مرحلة الإنتاج في عام 2024.
مقالة جيدة استمر
ردحذفجوجل