مراجعة|بورش 718 كايمان GT4 RS
نظرة عامة Overview
بورش 718 كايمان جي تي 4 آر إس هي الطراز الرائد الجديد في عائلة 718 - سيارة سائق منقطعة النظير مصممة لإثارة الإعجاب بفضل بنيتها خفيفة الوزن ، وهيكلها الرشيق للغاية ، والديناميكا الهوائية المتطورة والموسيقى التصويرية الفريدة.
عند 500 حصان (368 كيلوواط ؛ 718 كايمان جي تي 4 RS: استهلاك الوقود * مجتمعة (WLTP) 13.2 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون * مجتمعة (WLTP) 299 جم / كم ، استهلاك الوقود * مجتمعة (NEDC) 12.3 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون * مجتمعة (NEDC) 281 جم / كم) من محرك مثبت في المنتصف عالي السرعة يفي بوزن أقصى يبلغ 1،415 كجم ،
لقد حان الوقت لإعادة تعريف مصطلح "متعة القيادة": ما إذا كان يتم القيادة على الطريق الضيق أو الطرق الجبلية المتعرجة أو حلبات السباق المغلقة ، فإن 718 Cayman GT4 RS هي ملك مجموعة المحركات المتوسطة المدمجة. وعلى حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه ، تفوقت على شقيقتها 718 كايمان جي تي 4 بأكثر من 23 ثانية.
السعر price
تحتفل بورش 718 كايمان جي تي 4 آر إس الجديدة بالعرض العالمي الأول لها في معرض لوس أنجلوس للسيارات ويمكن الآن طلبها بسعر أساسي يبلغ 141338 يورو (بما في ذلك 19 في المائة ضريبة القيمة المضافة).
المحرك The engine
لمحرك السداسي المسطح الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي (911 جي تي 3: معدل استهلاك الوقود * (WLTP) 13.0 - 12.9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون * مجتمعة (WLTP) 294-293 جم / كم ، استهلاك الوقود * مُجمع (NEDC) 13.3 - 12.4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون * مجتمعة (NEDC) 304 - 283 جم / كم) ،
المألوفة في سيارة السباق 911 GT3 Cup وطراز إنتاج سلسلة 911 GT3 ، تشكل حجر الزاوية في السيارة الرياضية التي تم تصميمها لتحقيق أقصى قدر من القيادة بكل سرور. المحرك يصل إلى 9000 دورة في الدقيقة. مقارنة بـ 718 كايمان جي تي 4 ، تتمتع 718 كايمان جي تي 4 آر إس بقوة 80 حصانًا إضافيًا (59 كيلو واط ؛ 718 كايمان جي تي 4: استهلاك الوقود * مُجمع (WLTP) 11.1 - 10.7 لتر / 100 كم ،
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون * مجتمعة (WLTP) 251-242 جم / كم ، استهلاك الوقود * إجمالي (NEDC) 10.9 - 10.2 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون * مجتمعة (NEDC) 249-232 جم / كم) ، مما ينتج عنه نسبة وزن إلى طاقة تبلغ 2.83 كجم / حصان. تم زيادة عزم الدوران الأقصى من 430 إلى 450 نيوتن متر.
ناقل الحركة Motion vector
مثل كل طراز RS حديث ، تتوفر 718 GT4 RS الجديدة حصريًا مع ناقل حركة بورش ثنائي القابض (PDK). ينتقل صندوق التروس هذا من خلال التروس السبعة بسرعة البرق ويضمن أقصى أداء. تتيح أذرع نقل السرعات للسائقين إبقاء أيديهم على عجلة القيادة حتى عند تغيير السرعة يدويًا. بدلاً من ذلك ، يمكنهم استخدام ذراع الاختيار المعاد تصميمه في الكونسول المركزي.
يدعم PDK الرياضي ذو النسبة المنخفضة التسارع المذهل لهذه السيارة الرياضية ذات المحرك المتوسط. تتسارع سيارة 718 كايمان جي تي 4 RS من 0 إلى 100 كم / ساعة في 3.4 ثانية فقط (GT4 مع PDK: 3.9 ثانية) وتبلغ سرعتها القصوى 315 كم / ساعة (GT4 مع PDK: 302 كم / ساعة) ، والتي تصل في العتاد السابع.
الاداء The performance
من بين الميزات اللافتة للنظر في سيارة 718 الجديدة الأفضل في فئتها ، مآخذ الهواء العملية خلف نوافذ السائق والراكب. عادة ما تحتوي 718 كايمان على نوافذ جانبية صغيرة هنا. تعمل مآخذ الهواء الجديدة على تحسين تدفق الهواء الداخل وفي نفس الوقت تخلق ضوضاء سحب مثيرة بجوار آذان الركاب. تم الاحتفاظ بمآخذ الهواء المميزة أمام العجلات الخلفية وتستخدم لتبريد المحرك.
كل هذه التحسينات مقارنة بـ 718 كايمان جي تي 4 تجعل GT4 RS العضو الأكثر تشددًا والأكثر حدة في عائلة 718. هذا واضح بشكل خاص في نوربورغرينغ نوردشلايفه. خلال المرحلة الأخيرة من تعديلات الإعداد ، قطع سفير علامة بورش التجارية يورغ بيرجميستر مسارًا بطول 20.832 كيلومترًا في 7: 09.300 دقيقة. غزت جي تي 4 آر إس النسخة الأقصر 20.6 كم ، والتي كانت في السابق بمثابة المعيار ، في 7: 04.511 دقيقة - 23.6 ثانية أسرع من 718 كايمان جي تي 4.
التصميم الخارجى EXTERIOR DESIGN
بأسلوب RS النموذجي ، يعتبر البناء خفيف الوزن عنصرًا محددًا في تصميم 718 Cayman GT4 RS الجديد. تزن السيارة ذات المقعدين 1415 كجم فقط ، مع خزان وقود ممتلئ وبدون سائق كما هو محدد في معيار DIN ، وهو أقل بمقدار 35 كجم من 718 GT4 المجهزة بـ PDK.
يتم تحقيق هذا التخفيض في الوزن بفضل استخدام البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) لمكونات مثل غطاء المحرك والأجنحة الأمامية. السجاد خفيف الوزن أيضًا يوفر الوزن ، وكذلك تقليل كمية المواد العازلة. النافذة الخلفية مصنوعة من زجاج خفيف الوزن. تكمل ألواح الأبواب خفيفة الوزن مع حلقات الفتح المصنوعة من القماش والشبكات الموجودة في حجرات التخزين مهمة التخلص من كل جرام لا لزوم له.
يعتبر الجناح الخلفي الثابت الجديد وملحقه برقبة البجعة ودعامات الجناح المصنوع من الألمنيوم عنصرًا مميزًا في التصميم الخارجي. تم اشتقاق مبدأ الجناح عالي الكفاءة هذا من سيارة السباق Porsche 911 RSR GT وتم اعتماده لأول مرة في سلسلة إنتاج سيارات بورش مع 911 GT3.
بالاقتران مع ارتفاع الركوب الذي يبلغ 30 ملمًا مقارنةً بالطراز 718 كايمان ، والفتحات اللافتة للنظر على أقواس العجلات الأمامية ، والألواح السفلية المحسّنة من الناحية الديناميكية الهوائية مع موزع خلفي متصل ، ومشتت هواء أمامي متعدد الضبط وشفة سبويلر أمامية جديدة مع شفرات جانبية تدور حول التدفق ، في وضع الأداء المحجوز للاستخدام على حلبات السباق ، تولد GT4 RS قوة سفلية أكثر بنسبة 25 في المائة تقريبًا من GT4.
تساهم التعديلات التي تم إجراؤها على الهيكل المعدني أيضًا في تحسين أدائه. تربط الوصلات الكروية الهيكل بإحكام بالجسم لتقديم معالجة أكثر دقة ومباشرة. يحتوي الهيكل القابل للضبط الجاهز للدائرة على إعداد ممتص الصدمات الخاص بـ RS ، بالإضافة إلى معدلات زنبرك معدلة وقضيب مانع للانزلاق.
ترتقي حزمة Weissach الاختيارية بالتصميم الديناميكي لسيارة GT4 RS إلى أبعد من ذلك. غطاء صندوق الأمتعة الأمامي ، ومآخذ هواء المعالجة ، ومآخذ هواء التبريد ، وغطاء صندوق الهواء ، وحواف المرآة الخارجية العلوية والجناح الخلفي لهيكل منسوج من الكربون. تبدو أنابيب العادم المصنوعة من التيتانيوم مشابهة لنظام العادم في بورشه 935.
كما أن القفص الملفوف في الخلف مصنوع من التيتانيوم. تم تنجيد الجزء العلوي من لوحة العدادات بمادة Race-Tex وتم دمج شعار بورش كبير في النافذة الخلفية. مع حزمة Weissach ، يمكن طلب عجلات مغنيسيوم مطروقة مقاس 20 بوصة بتكلفة إضافية بدلاً من عجلات الألمنيوم المطروقة مقاس 20 بوصة.
تتميز سيارة بورش ديزاين كرونوغراف 718 كايمان جي تي 4 آر إس الفريدة ، التي ابتكرتها شركة بورش ديزاين حصريًا لمشتري السيارة ، بالديناميكية مثل نظيرتها ذات العجلات الأربع. تستفيد الساعة أيضًا من مفهوم تصميم خفيف الوزن مع ميزات عالية الأداء تعتمد على خصائص التيتانيوم القوية عالية التقنية. تم تصميم دوارها المتعرج على غرار جنوط السيارة الرياضية ويمكن تحديده بألوان مختلفة ، تمامًا مثل السيارة.
المصادر
