نيسان RE-LEAF: توفر الطاقة عندما تحتاج إليها
باريس - كشفت نيسان عن مفهوم السيارة الكهربائية للاستجابة لحالات الطوارئ بنسبة 100٪ ، المصممة لتوفير مصدر طاقة متنقل في أعقاب الكوارث الطبيعية أو الطقس القاسي.
يعتمد النموذج الأولي للعمل RE-LEAF1 على سيارة الركاب Nissan LEAF ، وهي أول سيارة كهربائية يتم إنتاجها بكميات كبيرة في العالم.
إلى جانب التعديلات للتنقل على الطرق المغطاة بالحطام ، تتميز RE-LEAF بمآخذ توصيل مقاومة للعوامل الجوية مثبتة مباشرة على الجزء الخارجي من السيارة ، والتي تتيح تشغيل الأجهزة التي تبلغ قوتها 110 إلى 230 فولت من بطارية الليثيوم أيون عالية السعة في السيارة.
يمكن دفع RE-LEAF إلى مركز منطقة الكوارث وتوفير مصدر طاقة متنقل بالكامل للمساعدة في عملية الاسترداد. يمكن لنظام إدارة الطاقة المتكامل تشغيل المعدات الطبية والاتصالات والإضاءة والتدفئة وغيرها من المعدات الداعمة للحياة.
قالت هيلين بيري ، رئيسة سيارات الركاب الكهربائية والبنية التحتية لنيسان في أوروبا: "نستكشف باستمرار الطرق التي يمكن أن تثري بها السيارات الكهربائية حياتنا ، بما يتجاوز مجرد النقل عديم الانبعاثات".
تُظهر مفاهيم مثل RE-LEAF التطبيق المحتمل للمركبات الكهربائية في إدارة الكوارث وتثبت أن التكنولوجيا الأكثر ذكاءً ونظافة يمكن أن تساعد في إنقاذ الأرواح وتوفير قدر أكبر من المرونة."
تطبيقات العالم الحقيقي للمركبات الكهربائية أثناء الكوارث
الكوارث الطبيعية هي أكبر سبب لانقطاع التيار الكهربائي. وجد تقرير للبنك الدولي لعام 2019 أن الصدمات الطبيعية وتغير المناخ تسبب في 37٪ من حالات الانقطاع في أوروبا بين عامي 2000 و 2017 ، و 44٪ من الانقطاعات في الولايات المتحدة خلال نفس الفترة.
عند وقوع كارثة ما ، عادة ما يكون وقت استعادة إمدادات الكهرباء من 24 إلى 48 ساعة ، اعتمادًا على شدة الضرر. خلال تلك الفترة ، يمكن للسيارات الكهربائية توفير طاقة طوارئ متنقلة عديمة الانبعاثات.
قامت نيسان بإنشاء RE-LEAF لإظهار إمكانات السيارات الكهربائية في التعافي من الكوارث. على الرغم من أنه مجرد مفهوم عملي ، إلا أن التكنولوجيا مستخدمة بالفعل في العالم الحقيقي.
في اليابان ، استخدمت نيسان ليف لتوفير الطاقة في حالات الطوارئ والنقل في أعقاب الكوارث الطبيعية منذ عام 2011 ، وأقامت الشركة شراكات مع أكثر من 60 حكومة محلية لدعم جهود الإغاثة في حالات الكوارث.
يمكن أن تعمل مركبات نيسان الكهربائية أيضًا كبطاريات تخزين متنقلة لتزويد المنازل والمجتمع بالكهرباء في الحالات غير الطارئة من خلال مشاركة الطاقة من نيسان ، وإنشاء نموذج طاقة قابل للتوزيع يمكن استخدامه للمساعدة في استقرار العرض والطلب.
يستخدم RE-LEAF قدرة الشحن ثنائية الاتجاه الخاصة بـ LEAF ، وهي ميزة قياسية للنموذج منذ طرحه في عام 2010.
وهذا يعني أن LEAF لا يمكنها فقط "سحب" الطاقة لإعادة شحن البطارية عالية السعة ، ولكن أيضًا "دفعها" مرة أخرى إلى الشبكة من خلال تقنية V2G (مركبة إلى شبكة) ، أو مباشرة إلى الأجهزة الكهربائية من خلال V2X (مركبة لكل شيء)
تحسين المرونة مع المركبات الكهربائية
بصفتها محطة طاقة محمولة ، فإن أحدث جيل من نيسان ليف e + ببطارية مشحونة بالكامل تبلغ 62 كيلو وات في الساعة يمكن أن توفر ما يكفي من الكهرباء لتشغيل المنزل الأوروبي العادي لمدة ستة أيام.
كمركبة للتعافي من الكوارث ، يمكن لـ RE-LEAF تشغيل أجهزة متعددة في وقت واحد. فيما يلي بعض الأمثلة بناءً على استخدام الطاقة بقوة 230 فولت:
آلة ثقب الصخور الكهربائية - 24 ساعة - 36 كيلو واط ساعة
مروحة تهوية بالضغط - 24 ساعة - 21.6 كيلو واط ساعة
غلاية شوربة سعة 10 لتر - 24 ساعة - 9.6 كيلو واط ساعة
جهاز التنفس الصناعي للعناية المركزة - 24 ساعة - 3 كيلو واط ساعة
كشاف ليد 100 وات - 24 ساعة - 2.4 كيلو وات ساعة
بمجرد عودة الكهرباء إلى المنطقة ، يمكن إعادة شحن المركبات الكهربائية وتوفير نقل خالٍ من الانبعاثات - حتى 385 كيلومترًا مربعًا بشحنة واحدة من بطارية LEAF e +.
قال بيري: "السيارات الكهربائية تبرز كواحدة من التقنيات التي يمكنها تحسين المرونة في قطاع الطاقة". "من خلال توفر الآلاف من المركبات الكهربائية في وضع الاستعداد ، إما كمركبات لدعم الكوارث أو متصلة بالشبكة من خلال مركبة إلى شبكة ، فإنهم قادرون بشكل فريد على إنشاء محطة طاقة افتراضية للحفاظ على إمدادات الطاقة."
نيسان RE-LEAF بالتفصيل
تدعم نيسان RE-LEAF العناصر الثلاثة للتأهب للكوارث - حيث توفر استجابة للطوارئ ، وتساعد في التعافي الإنساني وتحسن قدرة المجتمع على الصمود في المستقبل.
يعد نظام الألوان الكهرماني الخاص بـ RE-LEAF إشارة إلى الكلمة اليونانية القديمة التي تعني العنبر - الإلكترون - أصل كلمة كهرباء.
يقترن هذا مع مخطط اللون الأزرق الخاص برؤية التنقل الذكي من نيسان للإشارة إلى القدرات المتصلة بالمفهوم. كما يعرض شريط الإضاءة LED المثبت على السقف ومضات كهرمانية لتنبيه مستخدمي الطريق الآخرين إلى اقتراب السيارة.
لمساعدة السيارة على التنقل في الطرق التي بها عوائق أو حطام ساقط ، تم رفع ارتفاع الركوب في RE-LEAF بمقدار 70 ملم إلى 225 ملم مع "واقي حوض" مخصص لحماية أرضية السيارة.
تضيف المسارات الأعرض (+90 مم للأمام / + 130 مم للخلف) ، وأقواس العجلات المخصصة ، واللوحات الطينية ، وإطارات جميع التضاريس على عجلات رياضة السيارات مقاس 17 بوصة إلى القدرة.
تضمن السعة الكبيرة والموثوقية العالية لبطارية الليثيوم أيون الخاصة بـ LEAF مصدر طاقة ثابتًا لدعم الأجهزة المتعددة التي تعمل بالطاقة. نظام إدارة الطاقة المتكامل قادر على إخراج طاقة بطارية RE-LEAF حتى 230 فولت.
هناك ثلاثة مآخذ - موصلان خارجيان مقاومان للعوامل الجوية على شكل حرف C لسهولة الوصول ، ومقبس داخلي داخلي مثبت في صندوق السيارة.
تمت إزالة المقاعد الخلفية وتسوية الأرضية لتوفير تخزين للمعدات الأساسية. كما يفصل قفص الحاجز المخصص المقاعد الأمامية عن منطقة الشحن.
بمجرد وصول RE-LEAF إلى منطقة الكوارث ، يمتد مكتب قابل للسحب من صندوق السيارة مزودًا بشاشة LED مقاس 32 بوصة ومصدر طاقة مخصص ، مما يخلق مركزًا تشغيليًا لتشغيل الاتصالات وإدارة عملية الاسترداد.
بمجرد استعادة الطاقة ، يمكن إعادة شحن LEAF باستخدام ثلاثة ملفات تعريف للشحن ، حتى باستخدام مآخذ محلية في حالة عدم توفر بنية تحتية للمركبات الكهربائية في المنطقة المجاورة مباشرة.
يعتمد وقت الشحن المحدد على بدء الشحن بنسبة 20٪ واستخدام شاحن CHAdeMO السريع (50 كيلو واط). قد يختلف الوقت اعتمادًا على ظروف الشحن بما في ذلك نوع الشاحن وحالته ، ودرجة حرارة البطارية ودرجة الحرارة المحيطة عند الاستخدام.
التعافي من الكوارث الطبيعية
تقرير صدر عام 2016 عن الرابطة الوطنية الأمريكية لمسؤولي الطاقة بالولاية الضوء على إمكانات المركبات الكهربائية في أعقاب الكوارث الطبيعية ، قائلاً: "يمكن أن تكون القدرة على جلب الطاقة عند الحاجة إليها ، حتى على المستوى المحلي ، مورداً لا يقدر بثمن أثناء حالات الطوارئ".
في عام 2019 ، أفادت الأمم المتحدة أن كوارث أزمة المناخ تحدث الآن بمعدل واحد في الأسبوع ، وأن العقدين الماضيين قد شهدوا زيادة بنسبة 151٪ في الخسائر الاقتصادية المباشرة من الكوارث المرتبطة بالمناخ.
المصادر
